推荐以下三款纯电车型大众一直想走量可忽视了智能化！
文章来源:admin 时间:2024-03-18
数据显示，今年1-6月月狭义乘用车累计销量926.1万辆，同比下滑7.2%。导致上半年销量下滑的主要原因是受疫情影响和供应链的问题，不过由于6月份各地疫情已经有一定情况的控制，再加上购置税的政策减半的刺激，6月销量194.4万辆，同比增长22.7%。不过，在这样的政策扶持下还是有很多人义无反顾的选择新能源车型，6月新能源销量达到59.6万辆，同比增幅均为1.3倍。
当然新能源车型，有着使用成本低，行驶安静等好处。那问题来了，随着新能源车型的增多，有哪些车型值得入手呢？对此笔者选取了三款纯电车型，让我们一起分析一下！
2021年，可以说是大众ID.家族在国内新能源集体发力的一年，目前来看在国内合资车型当中，只有大众在新能源布局上最积极，最新发布的ID.3更是被誉为“纯电版的高尔夫)”，让我们一起看看该车有什么亮点。
目前看来，ID.3是目前大众ID.家族最亲民的车型，指导价为14.9888-18.2288万元，这个价格区间其实和一台燃油版的高尔夫相差无几，而且尺寸上两者也非常相似。当然大众也是想有一台纯电车型可以和高尔夫那样走量，但事实是该车上市以来销量非常惨淡，这是由于该车在智能化方面比较落后。
再加上CLC续航里程只有450km，这已经是跟不上主流的电动车水平了，不过胜在该车的实际里程和官称的相差不大。再加上该车在大众ID家族里面，我认为是颜值最高的车型，而且大众的底盘调校非常注重操控。如果这个续航能满足你的话，又想要个性化车型不妨可以考虑一下！
该车为戴姆勒和吉利合资后的第一款车型，同时也是smart的首款纯电车型。其实之所以戴姆勒愿意将smart交给吉利合资，是因为smart已经成为奔驰的弃子。在燃油车市场上其实到后期已经是开始慢慢衰落，尽管smart在车型上已经为市场上作出很多改变，可是销量还是不太乐观。
而新能源的道路可能是它最后的救命稻草，可是纵观奔驰目前的新能源布局，成本太高根本不重视亲民路线的车型，和吉利合资后smart精灵#1采用的是吉利CMA平台，该平台量产的车型在操控方面的表现都非常优秀，而且模块化的生产已经非常成熟。再加上吉利还负责新车的车机系统，这非常符合本土化的设定，看回价格该车的指导价为：18.16-22.66万元，CLTC续航为535-560km，相较于本田的“油改电”e:NS1)要无论是配置、平台架构都要有成绩得多，而且外观更加个性。
一直以来，小鹏汽车被誉为新势力的“课代表”，小鹏P7作为旗下的智能轿跑，一开始都不被大家看好，但就在前不久该车就创下了单车10万台的产量下线，说明还是被广大消费者认可的。
之所以可以在新势力中用时最短实现10万台的产量下线，除了高颜值符合广大年轻消费者的审美之外，续航方面该车覆盖了480-706km，高性能版本还可以实现4.3破百，并且前悬采用双叉臂的悬架结构提升了该车的超控性。
其实，以上机械方面的并不是该车的重点，该车最大的亮点莫过于是智能化的体验，车内除了同级里领先的语音交互系统，还有车机系统有非常好用，综合看来小鹏P7在20-30区间是不错的选择。
皆车点评：当然以上车型只是推荐车型的一小部分，目前看来大众ID.3如果你要为它的个性买单，你就要为它智能化方面妥协，当然外资品牌在这方面还是比较保守的，毕竟它考虑的是全球化，这样看来国内的新势力已经领先合资品牌的新能源布局，那谁才能笑到最后呢？
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